電動汽車將全方位增加銅的使用量

2021 年我國汽車用銅 44.68 萬噸，據推算傳統燃油汽車的單車用銅量約為 17kg。汽車工業歷來對銅材有較大的需求量，據華弘數據統計，2018 年我國汽車用銅 46.63 萬噸。隨后兩年由于汽車銷量下滑，汽車用銅量有所回落。

2021 年我國汽車用銅 44.68 萬噸，其中銅帶材占比 43%， 銅線材占比 41%。據此推算，2018-2019 年我國平均每輛汽車的用銅量為 16.8kg、17kg。由于 2018-2019年我國電動汽車的滲透率還不足5%，仍以傳統燃油汽車為主，可以近似認為傳統燃油 汽車的單車用銅量為 17kg 左右。

在傳統燃油汽車的基礎上，電動汽車將全方位增加銅的使用量，相關銅材將迎來更廣闊的的市場空間。電動汽車以運用電能為主，顯著區別于燃油汽車的是新增了“大三電”系統，即動力電池、 電機和電機控制器。動力電池是電動汽車的主要能量來源，電機、電機控制器等部件，發揮了燃 油汽車中“發動機、ECU 電控單元、變速箱”的作用。

高壓電纜及連接器作為電能的傳輸通道， 能夠承受較大的電流，來連接各個電路中的單元。此外，還有充電系統的充電槍及配套充電設施 等。出于提高效率、用電安全等方面的考慮，新能源汽車對銅材的性能也提出了更高的要求，鋰電銅箔、電磁扁線、高壓線束、連接器等銅材將迎來更廣闊的市場空間。